近期，“飞机锁座”一事经媒体报道后，引发热议。不少旅客反映，购买机票准备线上值机选座时，大量座位被“锁定”，前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎无法选择。各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。
民航业是我国国际化和市场化程度最高的行业之一，在企业管理和经营理念上借鉴“他山之玉”无可厚非。既然现行民航法规并无约束，航空公司通过锁座并进行售卖，以期增加营收的逻辑也就合理起来。
当然，旅客当前的质疑也并非不能理解。一方面是因为人们对机票价格的敏感度较高，另一方面是人们需要一个较长的周期来接受固有事物的变化。也就是说，当旅客习惯了原有服务是免费的，当这一部分服务开始收费时，必然会出现抵触的情况；以及，确实存在有个别航空公司的锁座售卖规则不符合市场规则，这与航空公司想要提供差异化市场服务的初衷是背道而驰的。
一个很简单的例子，在人们的基本认知中，坐飞机可以免费托运一定额度的行李。随着近年来廉价航空公司的兴起，旅客出行遇到廉航的概率开始增大，廉航秉持低价机票无免费托运行李额和手提行李限制重量尺寸的运营理念，遭到很多旅客的不解，在早期的推广过程中，也发生过很多争论。不过随着时间的推移和相关知识理念的普及传奇私服发布网站，旅客开始认可这一模式变态传奇私服，并且低价折扣机票无托运行李服务，还延伸到了部分传统航空公司，成为了它们为旅客提供更细化服务的方式之一。毕竟很多人没有托运行李的需。
航空公司能不能锁座？这个答案是明确的。现行民航法规并没有限制航空公司对客舱座位的管理和分配，只要求保证已选定座位旅客的权益。航空公司将座位提前锁定对旅客进行售卖，并不存在违法行为。国际民航市场当前通行惯例是，世界各国航空公司都会根据自身规则设定，对航班座位进行有条件的释放和售卖。